Löysä laakeri ei automaattisesti ylikuormitu, eikä tiukka laakeri ole automaattisesti viallinen. Hyödyllinen kysymys on, mitkä todisteet erottavat kulumisen, huonon voitelun, saastumisen, huonot istuvuuden ja tukkeutuneet nivelet.
Yleisimmät pallomaisten liukulaakerien murtumisreitit ovat liukupinnan progressiivinen kuluminen, voiteluaineen puute huoltoa vaativissa malleissa, hankaava tai syövyttävä tunkeutuminen, vuorauksen vaurioituminen, liiallinen sovitushäiriö, renkaan ryömintä ja reunakuormitus. Diagnosoi nivel oireiden, sijainnin, ajoituksen ja kokoonpanon perusteella. Älä valitse vaihtoa pelkästään vaurioituneesta laakerista.
Pallomaiset liukulaakerit toimivat liukukoskettimella, joten kulumista on odotettavissa. mukaanvirallinen SKF-luettelo, kosketin ei pysty ylläpitämään täydellistä erottelevaa voiteluainekalvoa kaikissa olosuhteissa, ja sisäinen välys kasvaa kulumisen kehittyessä. Vikaanalyysi alkaa siksi kysymällä, onko havaittu muutos normaalia etenemistä, kiihtynyttä kulumista vai asennusongelmaa, joka oli olemassa ensimmäisestä jaksosta lähtien.
Tehdasnäkymämme on yksinkertainen: laakeri on yksi todistaja suuremmassa liitoksessa. Tappi, akseli, kotelo, olakkeet, tiivisteet ja rasvakanavat sisältävät usein todisteita, joita tarvitaan tapahtuneen ymmärtämiseen.
1. Aloita oireesta ja testaa sitten kilpailevia syitä
| Havaittu oire | Mahdolliset syyt | Todisteita kerättäväksi | Korjaava suunta |
|---|---|---|---|
| Lisää säteittäistä välystä | Normaali kuluminen, hankaavia aineita, voiteluaineen nälkä, ylikuormitus tai vuorauksen vaurioituminen | Trendimittaukset, roskat, tiivisteen kunto, kosketuskuvio ja käyttöhistoria | Irrota kaasupoljin ja arvioi sarja, tiivistys ja huolto uudelleen |
| Suuri vääntömomentti ensimmäisestä asennuksesta lähtien | Liiallinen häiriö, vääntynyt kotelo, purseet, tukkeutunut kallistus tai asennusvaurio | Löysä vs. asennettu vääntömomentti, istuimen koko ja pyöreys, olkavälys | Oikea istukka- ja voimarata ennen laakerin vaihtamista |
| Vääntömomentti tai lämpö nousee käytössä | Likaantuminen, korroosio, kuiva teräs-teräskosketus, vuorauksen vaurioituminen tai viereinen hankaus | Voiteluaineen kunto, lämpötilatrendi, pinnan jäljet ja nivelkuori | Palauta voitelu tai suojaus ja tarkista toiminta |
| Sormus liikkuu istuimellaan | Riittämätön istuvuus, istuimen kuluminen, heikko kotelon tuki tai muuttuva kuorman suunta | Särmäysjäljet, reiän koko, materiaali, seinämän paksuus ja kuormituskartta | Suunnittele paikannussovitus tai ympäröivä osa uudelleen |
| Vahinko keskittynyt yhteen reunaan | Taipuma, kotelon vääntyminen, olkapääkosketus, liiallinen kulma tai siirtynyt kuormitusrata | Kokoonpanon kohdistus, kosketusmerkit, kuorman keskipiste ja liikerajan välys | Oikea geometria sen sijaan, että vain lisäät laakerin kokoa |
| Tiiviste repeytynyt tai siirtynyt | Terävä sisääntulo, työkalun kosketus, roskat, ylimääräinen kulma tai yhteensopimaton ympäristö | Molemmat tiivisteen huulet, sisääntuloviiste, työkalujäljet ja lähellä olevat häiriöt | Korjaa asennus ja suojaukset ja vaihda sitten vaurioituneet tiivisteet tai laakeri |
Jokainen rivi on aloitushypoteesi, ei tuomio. Sama oire voi johtua useista mekanismeista, ja useita mekanismeja voi esiintyä yhdessä.
2. Liiallinen välys: selvitä, mikä nopeuttaa kulumista
Mittaa välys ennen purkamista, kun se on turvallista, ja vertaa sitä sitten käyttöönoton hyväksymiskriteeriin. “Feels loose” is not enough. Kone voi vahvistaa pientä laakerivälystä pitkän vipuvarren kautta tai näennäinen liike voi tulla tapista, haarukoista tai kotelon istukasta.
Teräs-teräs-laakereille
Tarkista, onko rasva todella saavuttanut ladatun alueen. Rasvaa täynnä oleva liitin ei todista, että kosketin oli voideltu. Tukkeutunut poraura, väärin kohdistettu ura tai pitkäaikainen pieni värähtely jatkuvan suuntaisen kuormituksen alaisena voivat jättää pääkoskettimen huonosti täytetyksi. SKF huomauttaa, että rasva vähentää kitkaa ja kulumista ja auttaa suojaamaan korroosiolta ja epäpuhtauksilta, mutta reitin ja välin tulee sopia todelliseen käyttöön.
PTFE-vuorattuihin laakereihin
Tarkista, ettei vuorauksessa ole paikallista kuoriutumista, naarmuja, upotettuja roskia ja epätasaista kosketusta. Älä lisää rasvaa yleisenä lääkkeenä. SKF:n dokumentoimien PTFE-kankaiden ja PTFE-sintrattujen pronssijärjestelmien ulkoinen voiteluaine voi häiritä siirtokalvoprosessia ja lyhentää käyttöikää. Noudata tarkkaa laakerinvalmistajan ohjeita.
3. Suuri vääntömomentti voi olla asennusvirhe
Jos laakeri on jäykkä ennen koneen käymistä, keskity istukkaan ja asennusprosessiin. Liialliset häiriöt voivat sulkea sisäisen välyksen. Ohut tai ei-pyöreä kotelo voi vääristää ulkorengasta. Olkapää tai välikappale voi koskettaa sisärengasta vinossa. Vastakkaisen renkaan läpi kohdistettu voima voi vahingoittaa liukukosketinta puristuksen aikana.
TheSKF:n asennusohjeettoteaa, että asennusvoima ei saa kulkea liukuvan liitännän läpi ja että vasaran tai lyönnin iskuja tulee välttää. Meidän sukulaisetsopivuus ja asennusohjekattaa piirustuksen ja työohjeen yksityiskohdat.
4. Voiteluvika on järjestelmävika
Jos tarvitset huoltoa vaativan laakerin, tutki neljä erillistä linkkiä:
- Toimittaa:oliko määritetty voiteluaine saatavilla, puhdas ja yhteensopiva?
- Toimitus:jäikö liitos, linja ja porattu kanava auki?
- Jakelu:jakoivatko urat ja reiät rasvaa kuormitettuun koskettimeen varsinaisen liikkeen kautta?
- Ajoitus:tapahtuiko uudelleenvoitelu kuormituksesta, liikkeestä, lämpötilasta ja saastumisesta johtuvin välein?
Puuttuva väli ja tukkeutunut kulku voi aiheuttaa samanlaisia pintavaurioita, mutta vaativat erilaisia korjaustoimenpiteitä. Säilytä huoltoasiakirjat ja tarkista liitoksen rasva ennen osien puhdistamista.
5. Likaantuminen ja korroosio lyhentävät todellista käyttöikää
Pitkä laskettu käyttöikä on erityisen herkkä ympäristölle. Hankaavia hiukkasia voi päästä sisään vaurioituneen tiivisteen kautta tai asennuksen aikana. Vesi voi syövyttää kosketinta pitkien oleskelujaksojen aikana. Puhdistuskemikaalit voivat vaikuttaa voiteluaineeseen, vuoraukseen tai tiivisteeseen. 2RS-liite voi parantaa soveltuvan sarjan poissulkemista, mutta se ei tee nivelestä immuuneja tunkeutumiselle.
Tarkista molemmat puolet. Huomaa, onko roskia ulkoa, jäänyt huuleen vai upotettuko koskettimeen. Tallenna sen väri ja rakenne, mutta älä tee diagnoosia pelkän värin perusteella. Laboratoriomateriaalianalyysi voi olla tarpeen, kun epäonnistumisen seuraus on suuri.
6. Renkaan ryömintä ja reunan kuormituspiste laakerin ulkopuolella
Ring creep
Kiillotetut tai naarmuuntuneet istuimen jäljet ja rengas, joka liikkui suhteessa akseliin tai koteloon, viittaavat siihen, että paikannussovitus ei ohjannut kuormaa. Syitä voivat olla riittämättömät häiriöt, istuimen kuluminen, heikko kotelon tuki, lämpötilan muutos tai suunnitteluoletuksesta poikkeava kuormitussuunta.
Reunoihin keskittynyt vaurio
Etsi kuormitusreittiä, joka ohittaa laakerin keskipisteen, akselin tai tapin taivutuksen, neliömäistä koteloa, olkakosketinta tai niveltä käytettävissä olevan kulman yli. Laakerin vaihtaminen samaan osaan ilman geometrian korjaamista todennäköisesti toistaa kuvion.
Pelkkä kuormitusluokitus ei vastaa näihin kysymyksiin. Käytä koko käyttöjaksomenetelmää meilläpallomainen liukulaakerin kuormitus ja käyttöiän opas.
7. Säilytä todisteet ennen näytteen palauttamista
- Valokuvaa liitos paikalleen.Tallenna suunta, kuorman suunta, tiivisteet, rasvalinjat ja kaikki näkyvät liikkeet ennen poistamista.
- Merkitse paikat.Merkitse yläosa, kuorman suunta, sisärengas, ulkorengas ja jaettu suunta niin, että kulumiskuvio pysyy sidottuina kokoonpanoon.
- Tallenna oireet.Huomaa välys, vääntömomentti, lämpö, melu ja milloin jokainen ilmestyi ensimmäisen kerran. Sisällytä huoltoaika ja konesykli.
- Älä poista todisteita.Säilytä voiteluaineet, roskat ja korroosiotuotteet, ellei turvallinen käsittely toisin edellytä.
- Mittaa liitososat.Säilytä tappi tai akseli ja tallenna kotelon reikä, pyöreys, istuimen kunto ja olkakontakti.
- Lähetä erittelyjälki.Sisällytä ostoliite, piirustuksen tarkistus, asennustapa, voiteluaine ja huoltoloki.
Lähetä epäonnistunut liitos, älä vain korvaavaa koodia
Dongzhou voi verrata epäonnistunutta näytettä kokoonpanopiirustukseen, tehtäviin ja nykyiseen tuotteen rakenteeseen. Säilytä näyte puhdistamattomana turvallisessa paikassa, merkitse sen asennussuunta ja liitä mukaan liitäntätappi tai akseli, jos se on mahdollista.
Pyydä virhearviointiaNingbo Dongzhou Transmission Co., Ltd.| sale02@hkdongzhou.com | +86-574-87815807
Usein kysytyt kysymykset
Miksi pallomainen liukulaakeri kehittää liikaa välystä?
Välys voi kasvaa liukupintojen tai vuorauksen kuluessa. Hankaava kontaminaatio, riittämätön voitelu teräs-teräs-laakerissa, korroosio, ylikuormitus, reunakuormitus, sopimaton sovitus tai liike, joka ylittää aiotun käytön, voivat kiihdyttää kulumista. Mittaa laakeri ja tarkasta liitososat ennen kuin määrität yhden syyn.
Miksi pallomainen liukulaakeri on jäykkä asennuksen jälkeen?
Suuri vääntömomentti heti asennuksen jälkeen voi olla merkki liiallisesta häiriöstä, epäpyöreästä tai vääntyneestä kotelosta, purseista, väärästä renkaan suunnasta, olkakosketuksesta, tiivistevauriosta tai liukukoskettimen kautta siirtyvästä voimasta asennuksen aikana. Vertaa löysälaakereiden ja kootun mittoja.
Pitäisikö PTFE-vuorattu pallomainen liukulaakeri rasvata?
Älä lisää rasvaa, elleivät laakerin valmistajan tarkat ohjeet sitä salli. SKF:n dokumentoimissa huoltovapaissa PTFE-liukujärjestelmissä ulkoinen voiteluaine voi häiritä siirtokalvoprosessia ja lyhentää käyttöikää. Tunnista vuoraus ja pääte ennen kuin muutat voitelukäytäntöä.
Mikä aiheuttaa yksipuolisen vaurion pallomaisessa liukulaakerissa?
Yksipuoliset tai reunaan keskittyneet vauriot voivat viitata kotelon vääntymiseen, akselin taipumiseen, tukkeutuneeseen niveleen, olkapään häiriöihin, sallitun kulman ylittävään kuormaan tai kuormitusrataan, joka ei kulje suunnitellun laakerin keskipisteen läpi. Pelkkä kulumiskuvio ei ole todiste, joten tarkista koko kokoonpano.
Voiko sinetöity pallomainen liukulaakeri hajota saastumisesta?
Kyllä. Tiivisteet vähentävät tunkeutumista, mutta eivät tee liitosta immuuniksi hankaavalta pölyltä, vedeltä, kemikaaleilta, vaurioituneilta huulilta tai asennuksen aikana tulleelta lialta. Tarkasta molemmat tiivisteet, lähellä olevat kulumisjäljet ja voiteluaineen tai vuorauksen kunto.
Mitä minun pitäisi lähettää analysoitavaksi viallisen laakerin kanssa?
Lähetä laakeri puhdistamatta pois todisteita, liitosakseli tai tappi, kun se on mahdollista, selkeät valokuvat ennen irrotusta, kokoonpanopiirustus, asennus- ja voitelutiedot, kuormitus- ja liiketiedot, käyttöympäristö, huoltoaika ja muistiinpanot siitä, milloin välystä, melua, kuumuutta tai jäykkyyttä esiintyi ensimmäisen kerran.
